10月26日在温州市域铁路规划建设通报会上传出，《温州市域铁路网规划》目前已完成送审稿，而其中S1线一期工程计划今年11月11日率先开工，S2、S4线将分别计划于明后年内陆续开工建设。市域铁路的开建新闻一出就引起很多市民的热切关注，尤其是据线路方案可知，S1线一期工程途经瓯海、鹿城、龙湾三个区的多个街道，惠及沿线居民。
随着S1线一期工程的临近，关于龙湾城东中心区板块的房子也逐渐受温州市区等其他地区的购房者关注，而不仅仅是仅限于龙湾片区。据悉，城东中心区范围包括龙湾中心区及瑶溪住宅区，而在这个板块，万科、绿城、万达等品牌房企大腕好像早有预料，很有默契的纷纷入驻该板块，而各自的项目也相继开盘或进入开盘推广期。
品牌房企纷纷入驻一个质的飞跃
2010年12月22日，绿城房地产集团有限公司以30.9999亿元竞得龙湾城市中心区A-16地块。
同一天，浙江万科南都房地产有限公司以总价22.9158亿元竞得龙湾城市中心区A-02、A-09地块。
2011年1月13日，大连万达商业地产股份有限公司以8.2亿元竞得龙湾城市中心区G-10地块。
之后万达商业广场3月28日开工建设，7月3日销售中心开放，而与此同时，作为门对门的万科·龙湾花园和绿城·海棠湾也同时选择在9月1日为各自的龙湾住宅项目举行奠基启动仪式。
温州绿城房产执行总经理赖圣场称，作为“十二五”规划的现代化大都市主中心之一，龙湾这个滨海城区已逐渐步入城市主中心视野，得天独厚的区位配套优势演绎着“龙湾崛起”的传奇。可以预见，未来的龙湾区将成为大都市区建设的主战场之一，承载温州城市发展的未来。
龙湾城市中心区，作为万达、万科在温的首个项目、绿城的第二个住宅项目的选址，让市场看到了其发展前景，也使其发展格局发生了一场质的飞跃。
市域铁路时代来临从前的农村成了现代市中心
定于11月11日开工的S1线一期工程西起桐岭，经铁路温州南站，向东北绕出沿金温铁路通道至龙湾区，再折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，远期继续向东经霓屿岛延伸至洞头本岛。是构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心与永强机场和半岛，并服务高铁站、永强机场，预留向洞头延伸条件。一期工程投资估算152.3亿元，线路全长51.9公里，设计时速120公里，平均旅行时速50～60公里。
市域铁路规划图
为何不叫地铁或城市轻轨？
众所周知，城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，国内外通常在中心城区规划建设，其车站距离短、密度大，速度目标值一般低于每小时100公里，平均旅行时速在25～35公里之间，线路长度一般小于50公里。市域铁路，也称市域轨道交通，通俗地讲，就是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。与地铁和城市轻轨相比，它具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。
家住龙湾区瑶溪街道苏川社区的程阿姨也是最近才得知市域铁路要修到家门口的事。“铁路一通，这里跟市中心也没区别了。”
准备入住瑶溪经济适用房的市区周先生，最近正盘算着，如果坐市域铁路S1线，从单位到新家需要多少时间。“未来的新家周围，医院、学校这些配套设施都还算齐全，但总觉得瑶溪这地方离市中心还是太远，去单位不方便。”如今，随着S1线规划出炉，周先生的这些烦恼也许能得到解决。
大都市主中心的主中心正在崛起
除了铁路规划和品牌房企的纷纷入驻，新奥体中心年底开工、大罗山生态园、大罗山慢步道以及国际网球中心等的打造也振奋人心。
在“十一五”期间，龙湾定位为温州城市副中心，随着温州“1650”组成的( 1个主中心、6个副中心、50个左右中心镇)大都市总体空间架构的确立，龙湾在“十二五”期间被定位为温州现代化大都市主中心。龙湾区定位由“副”转“正”，被赋予了新的历史使命。温州附二院龙湾分院、市委党校、温八中、温州奥林匹克中心等市级项目纷纷落户该区，直接提升了城市功能，为该区市民学习、医疗、休闲娱乐提供了便利。
一位熟悉该区域的机构人士认为，“未来3～5年，以瓯海大道沿线为带动的城东中心区将依托交通优势成为一个新的城市区域中心。
