北京楼盘车位价格贵过房价3000多元引争议

　　大兴一楼盘车位单价比房价高3000多元/平方米

　　东三环一项目12-15平方米左右车位开发商按建筑面积30-34平方米卖平均每个车位公摊面积22平方米

　　一个600套房子的楼盘售罄后开发商再卖300个车位可获得6000万元的额外利润

　　随着调控的持续，北京房地产市场上住宅价格正在呈现回落的势头，然而与房价回落形成鲜明对比的是社区车位价格的持续上涨。《广厦时代》近日调查发现，目前北京市内很多小区车位价格一路飙升，不少热点地段车位价格平均下来甚至超过了周边商品房的均价，而计时停车费用普遍较高。车位紧缺、成本太高等停车难题令很多有车族叫苦。

　　近期，因车位价格高企而引起的业主与开发商的纠纷正在呈上升趋势。专家指出，北京近年来私家车保有量急速上升、车位配比严重不足以及部分投资者从炒房转向“炒车位”，供需之间的巨大缺口导致了本就有限的停车配套更为捉襟见肘，而“车位价格贵过房价”的话题，如今也正在持续发酵。

　　●新闻热线●

　　多楼盘销售“天价”车位引发纠纷

　　近日，朝阳区红领巾桥某高端楼盘在车位销售时遇到了麻烦，一些业主对开发商开出的36万元的天价车位强烈质疑，提出开发商不能单方面定价，应同业主协商定价。据业主反映，附近几个同等档次的社区车位售价为18万-22万元，较低的大概在15万左右。此外，该楼盘的车位月租金为1200元加上150元的管理费，与附近的星河湾豪宅公寓车位月租金600—800元相比也是高得离谱。

　　对此该楼盘开发商相关负责人则认为，“公司出售车位行为完全是在政府的法律法规范围内，经过政府相关部门的批准进行的，定价及发售手续完全合法合理，部分业主的诉求缺乏合理性”。据了解，该开发商表示将在车位发售时为业主提供一定程度的优惠，为业主预留一定的升值空间。

　　然而部分业主提出反驳，根据北京市发改委2011年5月6日发布的《关于本市停车位收费管理有关问题的通知》，“停车人与停车管理企业协商达成一致前，保持收费水平稳定，企业不得擅自提高收费标准”。截至目前，业主和开发商之间针对车位价格的“口水仗”，仍在继续。

　　事实上，因车位引发业主纠纷甚至维权的并非个案。另据了解，位于东北三环的某项目车位2010年售价为18万元，而目前其在售的二组团车位销售价格已达35万元。据业主反映，该项目车位的使用面积在12-15平方米左右，但开发商出售车位标注的建筑面积是30-34平方米，公摊面积平均每个车位是22平方米左右，如此大的公摊面积，价格涨价幅度让业主无法接受。

　　●业主心态●

　　买车位太贵租金太高

　　业主慨叹“停车难”

　　“我去年买的这辆车总共下来才不到12万，可我们这个小区的地下车位已经卖到了16万一个。”大兴区某项目业主刘小姐抱怨。据了解，目前正在销售的该项目均价在17000元/平方米左右，粗略算了一笔账，一个标准停车位大概是8平方米，按照这个价格比对，平均下来该项目的车位价格约为20000元/平方米，比房价还要高了3000多元/平方米。

　　买不起车位，租一个行不行？一个车位售价动辄十几万元，更有甚者达20万-30万元甚至更高，价格竟比买辆中高档轿车还要贵。对于昂贵的车位，有一些业主认为“这个钱总要花的，车子总得找地方停”，于是拿出10多万换来一个车位。而更多经济实力有限的业主却不得不选择租用车位停车，但是，现在停车租金不断上调，给这部分人带来的经济压力也越来越大，据了解，由于近年来北京机动车保有量急速增长，CBD、燕莎、金融街等热点周边区域停车月租都已经在800—1000元/月上下，一般社区的出租停车位价格也基本在600元/月以上。

　　●专家观点●

　　增加供给提高使用率政府干预提前规划是关键

　　是什么原因让车位如此居高不下一涨再涨呢？一位业内人士列出了这样一个等式：

　　假设这个车位的价值是n(车位的建筑成本以及劳动力成本)，它的价格m可能是这个n的若干倍。m减n等于利润x。虽然按经济学原理，价值决定价格，然而即便考虑到供求关系的影响，目前x的大小也与n明显不相匹配。专家认为，车位价格的不合理膨胀，根源在于规划不合理，城市各方面的发展失调。

　　“按照目前这种情况，要平抑车位价格飞涨、遏制炒卖车位，就必须通过立法，实行强制配套、超前规划、让利建设、产业化发展停车业等举措，保证小区车位供给量才是根本出路。”专家表示。

　　行业人士同时认为，开发商追求利润无可厚非，但应制定合理的价格，否则一味追求高价只能引来非议。同时不应忽略一些业主租用车位的差异化需求，在租售比例上应日趋优化。毕竟企业与业主和谐的关系也将为楼盘品质以及品牌价值加分增值。