高铁房风生水起 温州炒房团闻风而动

　　王从茜《楚天都市报》地产事业部总监

　　武汉的高铁站2009年12月建成，位于武昌青山区，原本是武钢的一个工业区，位置相对比较偏僻，周围只有一些本地的村民，即使目前高铁站周边也鲜有住宅或商业项目，因此高铁对于该区域的房价拉动优势还没有完全体现出来。

　　但是，自高铁开通以来，车站周边的交通配套设施有了大幅度的提高，使之极快地与市区对接。同时，变化最大的是车站周边杨春湖地块的受关注度越来越高，自去年下半年以来该区域的土地市场异常火爆，楼面价屡创新高，超过了4000元/㎡，间接地拉动了未来房价的上涨。

　　市政府重点招商引资单位绿城集团也计划在高铁站附近一举拿下一块1.2万亩的综合性地块，这种高调的拿地姿态也从另一个方面说明政府对该区域的重视以及今后的发展前景。

　　现在武汉市中心房价大概在14000-15000元/㎡，而高铁车站附近在售住宅青城华府的价格在9000元/㎡左右，差距正在逐步缩小。

　　龚玺《新民晚报》房地产事业部采编总监

　　在国家战略层面孕育出的高铁工程，其影响力是划时代的。对房地产市场，高铁所打开的想像力篇章，同样宏大深远。围绕高铁动脉，区域经济格局的变动整合与质量提升，将直接反应在当地楼市的价格水平上；而从另一角度看，不论是两大都市圈的互补，还是长三角的同城效应，都意味着高铁具有影响整体经济生态的能力，房地产行业必须做好调整适应的准备。

　　在上海，沪宁、沪杭高铁已经于去年开通，高铁沿线站点周边区域也掀起一波地产开发热潮。

　　在上海楼市版图，与高铁关系最为密切，也是受益最大的，当属大虹桥区域。在世博会之后，大虹桥已成为上海持续发展的强力引擎。据规划显示，到2015年，虹桥商务区86平方公里的范围内，预计常住和就业人口将达到100万左右。商业集聚与人口导入，令属于大虹桥范畴的徐泾、佘山、江桥等区域的房地产项目受益匪浅。

　　吴绪光《福州晚报》房产部主任

　　2009年9月温福高铁正式运营，2010年5月福厦高铁正式开通。高铁让福州至温州的时间缩短至1.5小时，福州至厦门的时间虽短为2小时，吸引了大批原本自驾出行的商务乘客，大大提升了车站周边商业物业的品质，使之与高铁的商务人群相匹配。

　　除此之外，更加明显的效应是高铁站的运行，加速了厦门、温州、福州三个城市的互动。特别是吸引了大批温州人来房价相对较低的福州购房，他们在福州大手笔投资，不是一次性购买多套，就是整栋购买。

　　2009年年底，福州楼市有1/3的房子是被温州人买走的，直接推动了福州房价的上涨。相比房价已经很高的上海、北京等一线城市，二、三线城市对高铁站的开通表现得更为敏感。