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两大设施不完全展现
据市规划局提供的资料显示，温州双屿公路主枢纽客运中心与西进城口改建规划遥相呼应，位于104国道南首，黄龙住宅区的西首，是我市目前最大的客货运综合站，也是全国45个公路主枢纽规划站之一。目前，双屿公路主枢纽客运中心工程已经进入尾声。占地100亩的“新西站”建成后，将替代市区汽车西站和黄龙车站，成为市区西部旅客进出温州的集散地。
过去，相对于东部城区而言，市区西部发展相对滞后的原因，主要集中在交通等基础设施上。2000年8月份我市正式启动西进城口改建工程后，西部城区楼市才开始出现复苏的迹象。在这种背景下，具备满足市民休闲、防洪排涝和兼顾城市交通外环线分流功能的江滨西路A线(东瓯大桥-卧旗山)市政工程，目前已通过有关部门的会审，进入动迁程序。而江滨西路B线也已进入启动程序。
据介绍，江滨西路A线东起东瓯大桥，西至卧旗山，紧邻瓯江防洪堤建设，道路全长2.32公里，宽30米。按照一级城市次干道，设计时速为每小时40公里，双向6车道。江滨西路A线建成后将分担104国道的部分交通流量，缓解目前西片进城口的交通压力。按照计划，江滨西路A线预计于2008年全线通车。
有关人士认为，该道路作为鹿城区中央涂段防洪堤的不可或缺的有机组成部分，将与防洪堤、堤与路间的12万平方米的景观带同步建设，通过建设“绿色长廊”、亲水广场，布置景观小品等，形成一条堤、路、景观相结合，人水相亲、景色宜人的“沿江走廊”，从而实现防洪堤线集旅游、休闲、商务等功能为一体的重要作用。
今后城市西部江滨西路A线和B线建成后，将与鹿城路、过境公路和金丽温高速路形成5条相对平衡的交通线，可改变整个区域的交通现状。
初步规划内容受关注
根据《温州市江滨西路A、B线两侧地块控制性详细规划》的总体构思，该片区空间景观总体设计，将通过周边翠微山、黄龙山、卧旗山、牛岭山和瓯江等景观元素，塑造山-城-江和谐统一的总体风貌。那么对于这样一个规划，其相关的内容又是怎样的呢？
据市规划局对该片区初步规划显示，该规范范围为东至翠微大道，南临鹿城路及过境公路，西至卧旗山、牛岭山，北临瓯江，总规划用地274.93公顷。该区域目前已被确定为适宜于生活居住、工业生产、商业办公及配套设施的建设。该片区在保留翠微山公园的同时，将新建卧旗山和牛岭山公园。
很多市民都知道该规划片区，目前土地利用以工业为主，居住商业、办公、市政设施用地混杂其中，用地功能结构并不是很清晰。根据目前这种居住用地现状，该规划区至2020年，将完全纳入城市建成区，形成一个完整的城市西片生活区。在用地布局上，对该区现有的工业用地全部“退二进三”，并在泰力路东侧地块形成片区公建配套中心。
据市规划局有关人员介绍，新一轮《温州市西片分区规划》，对该区泰力路以西的鹿城工业区用地给予了保留，将其用地进行了功能置换调整。同时对区域复杂的道路交通进行梳理，规划该区将作为西片、黄龙、双屿生活区的重要组成部分。
根据规划，该规划远期用地将与我市总体规划相衔接，体现居住生活、公共休闲的功能。用地布局上以泰力路为界形成东西片居住区，沿鹿城路、泰力路、江滨西路A线形成公建设施带及江滨绿化带，并与翠微山、卧旗山、牛岭山三大公园、瓯江遥相呼应。同时其将考虑到目前鹿城工业区、木材集团、锅炉厂等工业用地“退二进三”的难度较大，该规划建议近期基本保留上述工业用地，形成以工业用地为主的居住用地相对集中的用地布局。并保留上寅安置地块、营楼花苑、双屿安置地块、鞋都安置地块等新建或在建居住用地及鹿鸣苑住宅区、双屿住宅区等已建居住用地。同时对区内中央涂、卧其涂、牛岭三个旧村用地进行整体改造。
区域劣势改变在望
自上个世纪90年代市政府提出“东拓西优，南联北接”的城市发展构想以来，我市的城市建设发展迅速，房产开发如火如荼，城市容貌大为改观，居住品质也不断得到提升。但是，在这一轮的城市改造与城市外扩中，东部新城的开发热火朝天，而西部却始终温而不火，除了黄龙之外，其中间地带几乎成了开发“盲点”。
中西部以及西部之间发展的不均衡性，究其原因，业内大部分观点认为还是交通瓶颈与基础设施的匮乏。以往通往西部的主要道路仅鹿城路与过境公路两条，交通的通达性差，所费时间长，这在很大程度上限制了西部双屿、鞋都板块的发展。
对此，鹿城区进城口改建工程指挥部副指挥陈增斌认为，通过几年的努力，原来制约我市西部发展的太平岭卡口、郑桥卡口问题目前都已得到解决。但随着城市的再次扩容，这种交通矛盾又再次出现在目前的牛岭卡口上。对此，解决过境公路和鹿城路的交通流量问题，就显得相当重要。也就是在这种背景下，江滨西路A线、B线的规划推出了。
陈认为，江滨西路A线、B线建成后，可带动整个片区的发展，使整个片区活跃起来，同时也可改变区域大环境，有利于该片区居住氛围的形成和发展。
同时，三角洲房产总经理潘文认为，随着江滨路西段延伸工程的建设以及西部基础设施的进一步完善，目前这种状况将会有所改观。首先，中西部交通条件的改善与基础设施的日臻完善，为市政府的“西优”规划由蓝图成为现实打好了基础，特别是江滨路西段延伸工程的建设，对于西部的房地产开发具有重要的意义；其次，该项工程将大大缩短西部至市区商业中心的时间，从而促进整个温州城区的互动。再次，沿江地带必将成开发热点，这将提升西部楼盘的品质，从而也带动西部非沿江地带的开发；最后，交通条件的改善与基础设施的改善，为市政府落实“国六条”细则中“90平方米不低于70%”的规定提供了方向。此外，该公司策划总监陈好认为，我市城西交通条件的改善与配套的完善，还有一个间接的作用是，促进西部一些企业主到城中或者城东新城购房，从而促进城东房地产市场的繁荣。而城中经济实力不是很强的年轻人亦可在房价相对较低的西部实现家的梦想。
对于城西交通条件的改善与配套的完善后续影响问题，潘文认为，此后城西很可能会成为温州中低价位、中小套型住房的集中供应地带，城西与城东楼盘品质进一步拉开，价差可能会更加明显，城市功能分区也会逐渐清晰。商报记者冯章国
