辟谣
“捷径”是逆行
客流加大，换乘路显得更“坎坷”。以9号线倒1号线为例，两条换乘通道中较近的一条长约160米，听着似乎不算太长，但高峰期走起来却不容易。通道中段不仅有岔路还有电梯，双向换乘客流加上进出站客流混行。昨日早高峰，经常有人走着走着，把肩上扛着的大包往地上一撂，左顾右盼，无从选择。
“一个人堵一点儿，后边就能排起长龙。”一位志愿者告诉记者，“车站里还有一些地方是双通的，往左往右都可以走，很多乘客到了这儿也会停留。我们只能靠专人盯防，随时主动指路。”
还有乘客在网上分享了换乘“捷径”：“从9号线换乘1号线时，乘客先进入换乘通道，从A口电梯上一层，掉头，上几节台阶，直接抵达1号线的西站厅。这样可以避免狭长的换乘通道”。陈艳红称，这是一种逆行，乘客千万不要尝试。否则会与1号线换9号线的客流交叉，不仅换乘时间未必会减少，而且容易出现碰撞。
预案
车门排队超15人限流
1号线军博站的日客流量为5万人次左右。北京地铁公司以此为基础，同时分析了六里桥、白石桥南、公主坟周边换乘站的客流情况。通过现场实际客流调查，最后预测出军博站每日(工作日)换乘量在14万人次左右，车站的进出站客流在3万人次左右。开站仅3天，日客流量已经逼近这个预测值。
为了避免安全隐患，地铁9号线军博站制定了预案：当站台客流超过300人时将限流。换句话说，当每一个列车车门的排队人数超过15人时，车站将限流。当1号线站台压力过大时，9号线会在军博站通过不停车。“由于地铁已经进入网络化运营，因此乘客不会因为错过这个换乘节点就需要到地面坐车。”
举措
军博站将换大字标牌
地铁军博站工作人员每日都会总结客流走向等特点，更新站内导流措施。据悉，该站导流标识的字号将统一变大。郑玉峰介绍，目前军博导流标志的字号均为标准字体，符合规范。但由于乘客尚不熟悉站内较为复杂的换乘过程，而且很多外埠乘客不习惯阅读标识。因此该站将破格增大字号，吸引乘客关注导向标识。另外，北京地铁提示乘客，请按照工作人员引导换乘和乘坐地铁，避免拥挤和在楼梯等节点停留。
