昨天地铁军事博物馆站迎来9号线与1号线开通换乘的第一个乘车早高峰，地铁9号线军事博物馆站内人潮涌动，客流有显著提升。实习生邓伟摄
随着地铁9号线军博站的开通，一度令人头疼的北京西站“最后一公里”在地下打通，市民可以在这站换乘地铁1号线。昨天，这一堪称最复杂的换乘站迎来首个早高峰，预计的大客流如期而至，其中三成客流都带着大包小包。即使地铁出动40多名员工“护航”，但15万客流依然不时“梗阻”换乘路。有乘客抱怨：“不开，绕，闹心；开了，挤，也闹心。”
针对有乘客在网络上贴出的换乘“捷径”，地铁军博站所属站区负责人陈艳红说：“这条所谓‘捷径’是逆行线路，乘客不要尝试，尤其是高峰期容易发生冲撞，不仅用时不会减少，而且还可能出现安全隐患。”
1号线车站
最多要等3趟车
“原来，车开到军博站已经塞满了，但是这站下车的人大多带着大包小包，上车的人却不多，所以还是能明显感觉松快点儿。不过现在就没有任何缓解了。”市民张小姐家住苹果园附近，每天搭乘地铁1号线去国贸，她说，“今天站台上明显人多了，我已经做好了更拥挤的心理准备。”
早8时至8时30分，相对狭窄的军博1号线站台上人潮汹涌，换乘客流一股一股地涌入。大约6成客流选择搭乘开往国贸方向的列车，剩下4成乘客搭乘开往苹果园方向的列车。惟一庆幸的是，1号线发车间隔较短，2分05秒就有一趟车进站。但每列车停40秒左右驶离后，站台上还会有乘客滞留。换乘客流抵达站台后，最多等3趟车才可以离开。
陈艳红坦言，随着换乘功能启用，很多西站出站乘客从地面转战地下，军博站进出站客流从六七万人次每天下滑到3万人次左右。“但是上车速度明显降低了，主要是因为大部分换乘客流是外埠乘客，不熟悉北京地铁，而且携带着大件行李。”
9号线车站
列车满载率超100%
曾经，9号线列车在军博站通过不停车，列车的满载率大概是90%。随着该站开通，双方向列车通过满载率已经增至100%。由于站厅层被分割为南北两部分，扶梯和电梯将狭小的站台候车空间切割得更局促。记者发现，站台最窄的地方宽度不足4米，大约仅供四五位乘客排队候车。
“这也是乘客感觉比较拥挤的原因。但是由于上下车客流比较平均，几乎下多少人就上多少人，所以一趟车开走，站台几乎没有乘客滞留。”郑玉峰是地铁9号线军博站所属站区的负责人，首个早高峰他一直在一线统计客流，“列车停靠时间大约是1分钟，留有足够的时间供乘客上下车。”
交通部门统计，随着9号线军博站开通，昨日该站客流已经猛增到15万人次，其中换乘客流总量比双休日翻番，由6万人次每天增加到12万人次。
