水上巴士预计下月5日试运行

　　昨天上午，面貌一新的小南门码头迎来首批30余名乘客。他们由市民代表和媒体记者组成，此番对水上巴士进行先期体验。目前，水上巴士1号线的两艘船舶已经到位，预定7月5日试运行。

　　水上巴士1号线从市区小南门始发，经吴桥、南塘风貌区、梧田、老殿后、附一医新院，终点在南白象，全程约11.8公里。昨天上午8时52分，“水上巴士”从小南门码头出发，中间停靠南塘站，此后直达南白象，全程耗时约70分钟。

　　市交运集团城西公交有限公司副总李敏介绍，水上巴士已初步拟定航行班次，运行时间为每天早上7时至晚上6时，每隔一小时整点发班一次，两艘船对开。每艘船载客30人，人满后不再上客。“水上巴士的航行时速在20—30公里，全程航行时间约50分钟，今天开得稍慢。”

　　据悉，试运行期间，水上巴士途中站点仅设置南塘站、附一医新院站，其余站点将作为日后预留停靠码头。票价方面，试运行期间拟定每人3元，可投币或刷公交卡、市民卡；正式运行后每人5元，刷卡可享受和普通公交相同的打折优惠，待公交换乘优惠措施出台后，水上巴士也将纳入其中。

　　航行途中，市民代表触景生情，侃侃而谈。市民代表马军建说，三年前他曾游览过这条线路，但那时的塘河水质远不如现在，这说明塘河治理是有成效的。不过，从解决交通拥堵的角度看，水上巴士所起的作用是很有限的，因此要兼顾游览观光功能，而要实现这一功能，关键是继续治理好塘河。

　　与马军建的活跃不同，市民代表吕畅坐在靠窗的位置，静静地望着窗外。当交运集团领导把一个印有“荣誉职工”的聘书递到他手中，大家才知道这位“80后”小伙是水上巴士的倡议者和推动者。

　　两年前，刚大学毕业的吕畅在网上发了一个帖子，提出开通水上巴士的设想，并设计了3条线路。此帖引发网友热议，并得到省委常委、市委书记陈德荣的批示：“可吸收网民好的建议和意见，先做规划方案，论证后可先试开通一两条。”

　　现在在福建读研的吕畅说，他长在九山湖畔，塘河的繁忙景象令他记忆深刻，“所以当初脑子一热，发了这么个帖子，本以为会遭到‘炮轰’，却没想到引起政府的重视，并且在短短两年后得以开通”。

　　“水上巴士线路的规划虽早已有之，却进展缓慢。因为有了吕畅这样的热心市民，梦想加快变为现实。”李敏说。

　　市交运集团温馨提示，水上巴士运营初期船只和班次少，加上船内不设站位，可能会出现候船时间过长的情况，前去体验和观光的乘客请尽量避开早晚高峰时段。

　　>>>记者手记换个角度看温州美一面，憾一面

　　>>>记者手记

　　移步换景。从水路看温州，景致是截然不同的。

　　昨天天气晴好，小南门码头人声鼎沸。前来体验的一位市民代表触景生情，说她小的时候，这个码头是极其繁忙的，码头旁运蔬菜瓜果的木船停成长长的一排，跑过去如履平地。

　　她的一番话将我带入水乡的美好记忆，也对此次体验多了一分期待。

　　船从小南门码头离岸，驶过得胜桥，又驶过市政桥，眼前一下子开阔起来。近处是郁郁葱葱的河边小公园，远处是一幢幢拔地而起的高楼。从这个角度看，温州城似乎还挺美。

　　15分钟之后，船慢慢靠近南塘码头。修缮一新的南塘风貌区与白鹿洲公园隔河相望，那一排仿古式的建筑兼具历史感和现代感，缺的可能是时间的沉淀。

　　再往前，就到划龙桥了。桥边有一棵粗壮的老榕树，想必已有几百年的历史。它倾斜着身子，差点要贴到水面，似乎想去掬起一捧河水，给自己降降温。

　　说到桥，水乡最不缺的就是它。从小南门到南白象的这条线路，大概有26座桥，一些桥的名字也很有意思，如得胜桥、划龙桥、河清桥、永庆桥等，可能会有些典故。

　　令人遗憾的是，这些桥大多是水泥结构，观赏性不是很强，而且有些桥因年久失修，上面还挂着危桥警示牌。

　　因烈日暴晒，我不得不从甲板逃回至舱内。坐在临窗的位置，与水只有咫尺之遥。看起来，前半程的塘河水质是不错的。

　　然而，船行至辽东桥附近时，水质变得浑浊不堪，河面随处可见塑料袋、饮料瓶等垃圾，不远处的一艘垃圾打捞船已经满载而归。

　　轮机长见机插话：船没开几天，螺旋桨就被河里的垃圾弄坏了，只好换了一副新的。

　　船继续前行，到达三垟湿地，那里一派水乡风光。只不过，还没来得及细细品味，船就到终点了。

　　这一趟航行，让我领略这座城市美的一面，也不可避免地看到遗憾的一面。如果想让水上巴士兼具便民和观光的功能，可能还需要很长时间的努力。徐再杰