杭州制造业将迎来有史以来最大规模的主场作战。在昨天市政府举行的“工业兴市”地铁专题讨论中，杭州已有104家本地企业进入了地铁建设的大名单，涉及电气、通信、控制、机械、建材等多个门类。这些企业将加入分割这块价值300亿元的地铁蛋糕。
根据规划，杭州共有8条地铁线路，总长278公里，估算总投资1000亿元，建设持续时间可能要近50年。任何大规模的市政投资，对整个社会经济都具有倍增效应。
有统计表明，1亿元的轨道交通投入可以带动GDP增长2.6亿元，可以提供超过4000个就业岗位。由于地铁所需产品涵盖较多工业门类，能够很大程度促进制造业的提升，杭州工业将从中获得庞大的增量。
业内人士指出，地铁开工后，杭州本土建材业、制造业、通信产业等将面临很大机遇。杭州也将借鉴国内一些兄弟城市的做法，比如南京、沈阳和重庆等城市积极推动地铁相关产业发展，在地铁产品的本地配套率等方面给予重点扶持。
有些企业对地铁项目已经跟踪了两年之久，比如最先开工的土建项目，今年1月份通过招标确定了5家钢材供应商、6家水泥供应商以及15家商品混凝土供应商，浙江尖峰、杭州钱潮、杭州三狮等企业均拿到大单。
杭州市地铁集团介绍说，本地不少企业起步早、投入大，已经初步具备了参与地铁建设的技术水平，包括西子联合生产地铁盾构机、东方通信的自动售检票机及自动售货系列产品。三维通信在近几年成功中标了广州地铁四号线、北京地铁五号线和成都地铁等地铁项目的无线通信系统，已经开始研发针对杭州地铁的无线覆盖等项目。
由于本地企业大多没有参与过地铁建设，与“成熟稳定、技术先进”的要求存在一定差距，杭州市政府将通过中外企业技术合作缩小差距，比如西子联合和日本川崎、中控科技与法国泰雷兹。
3月下旬上市的浙江天马轴承股份公司参与了全国铁路“4.18”大提速项目，为其提供了符合载重和速度新要求的货车轴承，转而全力争取杭州地铁项目。目前他们正在与日本精工株式会社NSK公司洽谈合作生产世界领先的高速铁路轴承项目。
企业入围是第一步，其次将层层招标评估才能最终成为正选。国家政策为本地企业提供了诸多利好。
首先，为了达到国家提高地铁产品国产化率、外资企业与国内捆绑参与地铁市场竞争的要求，杭州市政府将引进国外先进适用技术或重大项目合资合作。
其次，国家鼓励订购和使用国产首台套重大技术装备，体现“同等优先”原则，研究建立由项目业主、装备制造和保险公司风险共担、利益共享的重大技术装备保险机制，对研发、生产、参与招投标环节给予财政扶持。
杭州市经委人士认为，作为本地轨道交通制造业发展的主体，杭州企业瞄准的不仅仅是家门口的市场，而是借助地铁建设的机会，提高企业技术水平和产品质量，参与全国甚至全球的轨道交通建设，进而打造杭州特色的轨道交通产业链。
