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南部新城的总体规划，看起来似乎离我们很远，其实和生活在这座城市中的每一个人都有关：附近会不会建设大型医院、孩子读书有没有好学校......
日前，南京南站概念规划主创者、注册城市规划师、南京城里人城市规划设计有限公司总经理刘晶晶受邀参与本网主办的“城市南倾领航未来”主题论坛。南部新城是如何规划建设？未来将呈现什么样的格局风貌？刘晶晶将以其专业的视角揭开南部新城鲜为人知的一面。
“南-外”交流碰撞产生中央活动区
南部新城一直以城市会客厅著称，这也是其与新街口、河西新城的最大区别。
刘晶晶表示，南部新城作为城市会客厅，为城市之间、区域之间，以及外来人和南京人之间创造了碰撞和交流的机会。除此之外，也有区域型的商务在此集聚，这对城市的布局也起到非常大的作用。
目前，南部新城已经聚集大量软件、汽车企业等，也有众多房企进驻开发。刘晶晶认为，区域内已经有本地的经济活动正在发生，并产生交流，为其注入不少活力，所以南部新城也可以定义为一个中央活动区。
“外溢—回波”模式打造南部新城
谈及南部新城的规划理念时，刘晶晶提出“外溢回波理论”。据了解，外溢—回波模式主要是单中心城市的拓展方式，是指所有城市功能都在原有的空间范围扩张，当现有的空间被填满后，每一个功能将其新增长出来的部分外溢到城市周围。
刘晶晶详细介绍说，“很多城市在规划时，会把一个新区的交通枢纽作为一个新城发展的核心，来带动一个城市，这个土地价值是市场追逐的目标，同时周边的价值也会跟着起来，但最终会发现，还是新区本身和老城中间的价值最高，这就是价值回波。”所以，南部新城可以把城市内部很好地结合，也能加强对外沟通的效应。
高铁+地铁新城晋升城市品质“高区”
据了解，刘晶晶也曾参与南京南站的第一轮概念规划，他告诉记者：规划南站之初，我们到欧洲很多高铁站都跑过，但别的城市发展没有做新城的说法，它们的高铁站是在城市里面改造，用了原来的轨道。由于中国的高铁快速推进之初，城市建设并没跟上，所以我们所有的东西都是在新城发展。
“南京新城的发展当时以江宁为依托，因为其他地方速度没有那么快。当时的南京南站还只是岔路口地区，基本上以交通通廊为主，周边还有垃圾回收和废品市场，可以说是城市中间品质最低的地区。”刘晶晶坦言。
但是，在相当长一段时间里，尤其是2010年南京正式宣布建设南部新城后，区域的属性逐渐明晰，各项利好也不断促进发展。
刘晶晶表示，南站选址在这个地方，本身就叠加了一个改变城市布局的功能，同时快速交通包括地铁也正在改变城市格局，这两点使南京南站的板块价值高于其他板块。“一个是自身价值，一个是城市内部本身需要它的价值，南部新城已经发展成为城市中间品质最高区。”
高铁助力南部新城发展速度
高铁时代下，除了交通枢纽外，南部新城其余的配套设施问题，大家也很关心，刘晶晶认为：“新城的规划中，医疗、教育这些配套肯定会有，并且会相对于人口的配比进行建设。因为规划也是对公共利益的一种分配，但是至于有多好，这个实际上是由市场和政府共同起作用。”
那么，南部新城大概需要几年才能实在地扮演好“城市会客厅”角色？对此，刘晶晶表示，“这个跟城市的发展有关，如果城市处于高速发展时期，就可以跟高铁经济快速结合上。”南部新城利用自身的高铁效应，经济可以得到快速发展，这一点其实是不用担心的。
