中加通航董事长凌凯礼
“产业园不只是简单的国家政策，真正是看新兴产业的发展。今天的产业园发展是各做各的，是无序的。园区发展要与产业结合起来”，中加通航董事长凌凯礼认为。2015年1月16日，由人民日报社国际金融报主办的“2014中国开发区创新发展年会(CDI)”在上海举行，中加通航董事长凌凯礼出席活动并发言。
以下为中加通航董事长凌凯礼现场发言实录，未经本人确认：
【凌凯礼】：大家好。听了各位的演讲，我在想一个问题，什么是产业园什么是开发区，产业园是我们没有形成大的前期的探索模式叫做产业园，而不是现在全国到处都是产业园，那不是产业园。产业园就是一个试验田，一个探索。全国还没有开始的时候他开始了。国外是没有产业园的，中国为什么改革开放几十年以后，用新的形式企图让经济发展的更快，采用了产业园的形式。
第一个我们就要搞清楚什么是产业园，什么是开发区。说到产业园开发区我们首先想到我们国家还没有大面积批量生产的新兴产业、新兴学科。整个科学知识转化过程的当中，我觉得今天的产业园也好开发区也好首先应该是重要的前提。我觉得产业园有一个预期。我们国家改革开放，如果说外资不发达，刚刚解放的时候，改革开放的时候，我们需要的是招商引资。如果涉及到改革开放三十年四十年，我们还在产业园的招商引资，产业园就应该放在新兴学科。我觉得产业园不只是简单的国家政策，真正是看这个新型的行业。一个新的产业，我觉得这个是我们应该实施的方向。当然今天大会的主题是有所博弈，但我说的都是心里话。
第二个，今天中国的新兴产业是哪些?每年国家发改委也好，每年引导什么产业什么产业，每年都有一个引导的方向。我们按这个方向走，至少国家对我们新兴产业进行对话，我们来选择我们产业应该引进或者积极努力的引进到自己产业当中来。我们今天的产业园发展是各做各的，是无序的。我觉得这不是一个产业本意。今天和我们的产业怎么来结合，我们通用航空在中国怎么发展。
因为给我的时间知道10分钟，我只能简单的谈一下。有很多航空产业园，包括江苏、浙江。我们回想一下我们汽车发展三十年了，到现在中国真正空白还没有好好的数字，都套用了美国、日本的。因为企业到今天还是不是那么精采。
第二个是飞机的营运、第三个是飞机后期的服务。在这三个当中，我个人说如果好的航材，你要发展航空产业，首先是发展他的航材，一个飞机的生产谈何容易，不是我们想象中的。大家回想一下，多少年了，国家花了几百亿到现在。一个飞机不是我们想象当中的，所以一个航空的产业园区，我想首先是从他的服务开始，然后引进一些航空公司。
在我们中国一个特点，民用航空是国家垄断的，东航、南航什么的。不是说每个航区想开一个航班，他还要给这个航班补贴。现在我们通用航空现在能够发展能够扶持这个我们有一个空间和发展前途。
第二点，三十年以前中国就说了先施路，再致富。这个是带动经济非常好的，我记忆如果要做从长计议，长远的话，我们要从基层的建设开始，中国的市场相比太少了。美国有两万三四千个机场，中国只有几百个机场。要把机场修好，这是第一点。
第二点，由于时间关系，通用航空的发展思路，我有很多的想法，但尤其是航空业想法绝不是几句话就可以讲清楚的。
