临港产业的创新发展模式论坛
2015年1月16日，由人民日报社·国际金融报主办的“2014中国开发区创新发展年会(CDI)”在上海举行，国际金融报常务副总编辑程惠建、上海浦东新区商委副主任马学杰、国际金融报社财经研究院学术院长，复旦大学全球投资与贸易研究中心主任袁堂军、江苏如皋港现代物流园区管委会主任薛建兵、海捷投资合伙人左健共同参加了产业创新论坛，对话临港产业的创新发展模式。
以下为部分嘉宾观点摘要：
江苏如皋港现代物流园区管委会主任薛建兵 ：
我们认为临港产业，就是利用港口资源和水运优势形成的产业集聚，这个是最原始的。如何在原始的定义上产业链的延伸，我刚才讲了，我们十年以来坚持的是港产城一体化的道路。这个道路也是一般的港口型城市必须做的阶段。如果跨越这个阶段，我想一个城市地方尤其是临港城市的发展，因为你们所处的区域，整个国家体系以及历史发展积累过程当中，也决定了你要做什么事。
这一块我把临港产业分几块做一个思考。如果说作为对港口联系的密集度分成两大类。第一个就是临港依存性产业。因为有港口他才存在。比如说港口物流业，刚才提到集装箱，大的散货，大量的运输，包括我们的造船业，包括海洋工程。这块是完全依存的。接下来也输出了相关联的产业，比如为了港口服务，为了物流这块，船舶物流，打造信息港的概念。
海捷投资合伙人左健 ：
我的大学同学现在很多在政府机关，也有很多是开发区招商局，或者开发区的主要领导。他们过得很累，我说你们如果在你们自己的任期范围内，让你们产业园区有一个自生态，自我调节自我发展的生态，你就不需要跑到外面找。
其实智慧园区的最终目的是为大家打造一个高效率低成本的体验非常好的服务平台。
上海浦东新区商委副主任 马学杰：
产城的融合，发展的中心目标，核心的核心还是围绕人的需求，人的生活。不能仅仅为产业而产业，企业里面核心是团队，要为了团队他们的需求，为了企业长久的生存。
我们需要更加集约了利用土地。对于我们来说今天已经难以成长了，我们成本太高了，所以说我们要动态看，根据社会的进步，随着技术的发展，随着人们的需求或者消费观念的改变。
