东岸三城深莞惠建1小时通勤圈

　　公共客运

　　核心区域60分钟内

　　最多换乘两次即可互通

　　根据《规划》，2030年的深莞惠经济圈，将迎来区域交通有机融合的全新画面，形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。届时，三地之间有望实现内部交通深度融合，即所有跨边界道路和毗邻镇区城际公交将会打通和实现覆盖。

　　值得一提的是，内外交通将构建成“15-30-60分钟”的区域综合客运枢纽服务圈。也就是说，到2030年从东莞出发去深圳、惠州最多两次换乘就可以轻松搞定。同时，轨道交通在城际客运中的比重达到30%。

　　据了解，“15-30-60分钟”是指，枢纽站周围1000米内核心范围内的乘客通过衔接设施和慢行系统不超过15分钟可抵达最近的枢纽，三地的乘客通过公共交通也可30分钟抵达枢纽，三地核心区域之间在60分钟内最多通过2次换乘可以互通。

　　物流

　　打造现代物流服务体系

　　根据《规划》，2020年，深莞惠要建成亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。

　　未来，一个以深圳港为龙头，虎门港和惠州港为两翼的亚太地区重要的现代化港口群和临港工业集聚区将形成。

　　通过三地间一体化的交通体系，依托深圳机场、惠州机场、虎门港将打造出世界一流综合交通枢纽、快件货运集散中心。据了解，现有的物流园区布局将通过整合资源、加密布点等方式优化。