记者昨天从市交通运输局获悉，我市着手筹建BRT(快速公交系统)。根据专家编制的文本，市区规划建设10条线路，其中3条为近期可实施线路。
据了解，公交优先被认为是治理城市交通拥堵的重要途径。然而，我市目前的公交分担率不足20%，与西方发达国家50%以上的公交分担率有着很大差距。与之形成鲜明对比的是机动车增长速度，2006年至2011年，市区汽车保有量从10.4万辆猛增至39万辆，增长了近3倍。目前市区汽车保有量为42.1万辆，每百户家庭汽车拥有量达76辆，居全省首位。
“现在的公交效率不高，无法满足市民的需求。温州要提高公交分担率，没有快速公交不可能实现。”市交通运输局运输处处长黄剑波称，BRT设想早在2004年被提出，而在近两年，“空中巴士”项目所受的关注度更高。
他介绍，前日举行的温州市区中运量快速公交系统型式研究专家评审会上，专家们认为近期可以实施的公交项目为BRT而非空中巴士。专家们甚至认为，温州市区的拥堵状况才刚刚开始，如果继续加剧，以后连BRT都很难实施，所以是迫在眉睫。
温州市城市交通研究所专家朱莉莉介绍说，现有公交的平均运行时速(包括等红绿灯、站头停靠的耗时)只有十几公里，而BRT可以达到20公里以上，运量也将大大提高。
根据同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司和温州市城市规划设计研究院编制的文本，市区(包括三个行政区和三个功能区)规划10条BRT线路，总长达100多公里。与此同时，专家推荐3条近期可实施的线路。
“这不是最终确定的线路。”黄剑波表示，该文本进行完善后将上报到市政府，再由市政府作出决策，并确认建设计划和具体线路。
专家推荐近期可实施的3条线路
3号线：起讫点为双屿客运中心—龙湾交通中心，路径为江湾路—过境公路—温州大道—龙腾路，里程18.4公里；
4号线：起讫点为温州火车南站—杨府山商务中心，路径为瓯海路—娄东大街—西山路—锦绣路—新城大道—杨府山路，里程18.6公里；
8号线：起讫点为龙湾交通中心—丁山枢纽，路径为机场大道—永强大道—中央大道—东海大道，里程为25.3公里。
>>>名词解释
快速公交系统(Bus Rapid Transit)——简称BRT ，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
>>>热点问题
昨天下午，市交通运输局运输处相关负责人就BRT相关问题进行解答。
问：我市BRT建设将采取哪种形式？
答：这个要依据道路情况而定，有的道路会采用侧式，有的道路会采取中央式。在隔离方式上，有的路段可能会采取硬隔离，也就是全封闭式；有的路段可能采取软隔离，也就是画线的方式。如果是道路狭小路段，甚至可能采取混行式，就是所有车辆共用。
问：建BRT需要哪些配套设施？
答：道路设施、车站、自动化调度系统以及交通枢纽。目前滨海交通中心枢纽已经开建，其他几个枢纽也正在筹建。
问：人民路这样的城市中心道路会采用BRT吗？
答：专家的意见是，中心城市道路因资源限制，不一定建BRT。而且BRT也不是唯一可选择的方式，从远期看，新型有轨电车、轻轨等方式都是可以选择的。
问：温州筹建BRT是否意味着放弃“空中巴士”项目？
答：并没有这种说法，空中巴士项目需要进一步深化研究。
问：除了BRT项目，我市公共交通还有哪些优化措施？
答：根据城市发展的需求，市交通运输局对城市公共交通规划和公交线网规划进行修编，优化公共交通体系。(记者徐再杰)
>>>相关链接
杭州BRT
杭州快速公交于2006年开通运营，目前共有5条主线，7条支线，另有6条普通公交线路在部分站点进入BRT系统，与BRT线路实行免费同台换乘。
常州BRT
一号线于2008年1月1日开通，是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走向。线路走向与城市重点发展方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。二号线开通于2009年5月1日，全线长21.5km，投放快速公交专用18m空调大公共汽车运营，实行无人售票，全线一元一票，享受刷卡优惠，并可享受快速公交专用站台同站同向免费换乘。
厦门BRT
厦门快速公交(一期)工程共建5条线路(简称4+1)，即1号线、2号线、联络线(3号线)、环岛干道线和成功大道线总长115公里，投资总额超过30亿元。
大连BRT
大连BRT于2008年1月15日开始试运行，1月18日正式开通。它是东北第一条，全国第三条采用专用道的快速公交线路。该线路采用站台售票，投币一元，公交卡0.95元、学生卡0.4元、低保学生卡0.3元。
广州BRT
全线长22.9公里，路宽60米，设置车站26对，平均站800米，共设26个BRT站点。票价2元，换乘免费。
