当年的小南门码头好似一幅清明上河图

　　上世纪七八十年代，水上客运顶峰时期，船背上都坐着旅客。(图片由曾长新提供)

　　温州商报昨天刊发的水上巴士即将开通的消息，给读者带去惊喜的同时，也唤起了很多人美好的回忆。不少市民打来电话，讲述温州以前水上客运的盛况，还有市民对水上巴士提了一些建议。

　　鼎盛时船背上都坐着旅客

　　曾经在温州老的航运管理处工作的老航运人曾长新，对当年温州市区内河水运状况了如指掌，“都装在了我的肚子里。”曾先生说，温州解放时，龙跃率领的浙南游击队就是乘坐内河小客轮从市区小南门登陆上岸，进入温州市区的。

　　曾先生回忆说：“小南门码头是温州至瑞安最重要的交通要塞，上世纪七八十年代客运顶峰的时候，每隔20分钟一个班次。客轮由一艘拖轮后面拖拉着5～6艘客驳，真是人满为患，连船背上都坐着旅客。客舱里有卖唱的、卖药的、卖糖果的，非常热闹。”

　　曾先生告诉记者，温瑞塘河是浙江省第二大内河，北宋时期就成为漕运要道。清光绪三十二年(1906年)开始有了客轮运载旅客，从温州至瑞安，每天来回两次，沿线设7个停靠埠。到上世纪最繁忙时，每天往返26个班次，停靠站增加到10几个，总共35公里，成为当时浙江省水路客运中客运量最大的线路。

　　随着上世纪80年代中期温州的公路交通逐渐发展完善，选择坐车的人也越来越多了，温瑞内河客运渐渐萎缩。90年代后期，温瑞内河的船舶成为货船。如今，每天早上在菜篮子集团的码头，还可以依稀找到当年小南门码头热闹非凡的影子。

　　以前的小南门码头好似一幅清明上河图

　　在许多老温州的记忆中，以前的小南门码头好似一幅清明上河图，儿时的码头记忆里有着许多的乐趣。市民金先生说，上世纪80年代，大概七八岁的时候，因家住小南门码头边上，每天都能看到过往的船只、坐船的乘客以及码头上叫卖的各种吃食。有一年暑假，他和同学跑到码头上卖茶水，5分钱一碗，一个暑假下来居然也赚了30多元钱。还有一次，住在自己楼上的一个小伙伴淘气，偷了船老大的桃子，船老大发现后，用船桨一下子拍下来，机灵的小伙伴猛地扎进河里逃走了，现在想起来都忍俊不禁。

　　与轮船打了30多年交道的舵手阿亮今年49岁，先后开过客运船舶和货运船舶。他告诉记者，上世纪80年代初，自己还是20来岁的小伙子，开的客运船只，每次都停靠在小南门码头。当时这里十分繁华，吃的、玩的、用的……应有尽有，就像一个大的集市。当时车子少，道路不畅

　　通，轮船成为温州南面、西面的主要交通工具，班次最多的一天有十几班，当时的船票是2毛钱一张。

　　“温州开到瑞安要两三个小时，当时温瑞塘河很清澈，两岸房子虽少但是风光无限。”阿亮回忆，虽然每天来回开好几趟，但是边欣赏两岸风景边开还是很好打发时间的。当时，还有不少学校和团体租他们的船去春游、秋游呢。听说要恢复水上客运了，阿亮很是激动，“客运没生意了我就改开货运船了，如今政府把客运再开起来，看来水上交通有希望了。”

　　市民希望开通到景区的水上巴士线路

　　今年50岁的谢女士是客轮的忠实粉丝，年轻时她总是坐轮船从瑞安摇摇摆摆地到温州，“坐轮船怎么摆我都不怕，一坐车我就要头晕甚至呕吐。”谢女士说，水上巴士的开通对于喜欢坐船的人来说真是好消息，但是7月份开通的客运路线似乎只针对温州市区。她希望政府能考虑开通温州市区到瑞安一带的航线，让他们这些有“坐船”情结的人，也能通过水路来温州。

　　在瓯海区某街道工作的胡先生，对水上巴士缓解城区交通拥堵问题的说法心存疑虑，他认为，目前开通的线路只适合那些有大把时间的人作为一种消遣去乘坐，而真正赶时间上下班的上班族，基本上不会考虑坐船。胡先生建议，参照杭州的做法，多开通几条通往市内各景区的水上巴士线路，运营成熟后还可以考虑更远一些的景点，一方面增加游客对温州水乡风情的了解，另一方面还能真正缓解节假日市民自驾出游带来的道路拥堵问题。

　　☉记者宿萍董吉妮

　　通讯员曾长新