两大保障房片区坐公交不再难

　　昨天是南京(楼盘)市第二轮公交线网优化方案正式实施的第一天。记者实地探访时发现，被打造成“中山(楼盘)线”的34路公交车第一天就坐满了“尝鲜”的市民。

　　新5路和新163路正式进驻南湾营场站，新辟的D9线也正式开通，花岗、板桥两大保障房片区的居民坐公交不再难。

　　中山线全程花了70分钟

　　记者在中山陵停车场站见到了“上任”第一天的“中山线”，发现车身上34路的番号没变，并且接连到来的几辆34路基本都座无虚席。

　　“34路打造成中山线挺好的，方案出来第一天我就看到报纸上的报道了。”家住中山码头附近的秦先生告诉记者，他从中山码头一路坐到中山陵，花了70分钟：“34路从中山码头直达中山陵，不要换乘，挺高兴的，以前都是从家里坐到中央门那边转车，很麻烦的。”

　　秦先生回忆，他坐上34路，一路上不仅看到了不少民国特色的景点，还看到了不少高校：“我经过了中山码头、总统府、明故宫，还看到了南航、南农……”只身一人体验中山线的秦先生表示，以后朋友来南京旅游，他会考虑从自家出发，带着朋友一路坐中山线，一路欣赏南京的美景。

　　新163方便南湾营的上班族

　　昨天一大早，新5路和新163路也正式进驻南湾营场站。在南湾营站，记者看到，好几位市民正围在站牌前研究刚换上的站牌。

　　家住南湾营场站附近的陈广斌老人在站牌下看了好半天，才看明白：呀，现在这个5路就是原来的163路啊。

　　陈广斌老人告诉记者，他住在盛和家园小区，平时经常到南湾营乘坐老163路去长江路。今天他虽然不出门，但正好散步到站台，发现很多人在盯着站牌看。陈广斌表示，今天家里有朋友来做客，他得赶紧打电话告诉朋友，别乘错车了。

　　在南湾营等车的也有不少年轻的上班族。“新163跟新5路大部分重合，并且坐到底站钟灵街还能换地铁。”一位程小姐表示，以后上班就方便多了。

　　另外，记者注意到，新5路车和新163路车上都贴着路线提醒，驾驶员在乘客上车时也会“吆喝”：5路车是从南湾营到长江路，163路从南湾营到钟灵街，不要坐错车啊。

　　原34路过了新街口客流就少了

　　34路改造成中山线后，不再停靠瑞金路、常府街、光华门等地，原先习惯乘坐34路的市民该怎么办？针对市民关心的问题，昨天记者在石门坎站进行了观察。

　　记者发现，不少居民都在研究车站的指示牌。市民杨女士到车站的第一件事就是研究站牌，她告诉记者，自己住在五洲装饰广场旁边，以前都是坐34路到德基，得知今天34路不从石门坎走，她查好了换乘线路，要先乘29路，然后换25路。

　　对此，客管处公交管理科科长曹成武表示，34路改线的确会对部分乘客的出行习惯造成影响，如果选择在原乘车站点上车，可能要多一次换乘，如果选择不换乘，可能要多走一点路。

　　34路的公交车司机吉先生则告诉记者，据他多年观察，以前34路从下关出发，到新街口后往光华门走。上下客高峰一般集中在大桥南路、珠江路、新街口等站，过了新街口，上下客的客流就少了。“瑞金路、常府街、光华门那边有其他公交可以替代34路，只需换乘一下，或者多走些路。”

　　两大保障房片区出行更方便

　　在南湾营场站，江南公司第二巴士汽车五队的队长杜晓清告诉记者，之前老163路一共有37辆，现在把其中32辆车拿出来，变成了新5路车，另外又抽调了10辆车，变成了现在的新163路。这样的调整让南湾营到钟灵街的公交运力提高了50%左右。

　　杜晓清表示，在高峰时间，南湾营附近的客流量非常大，周围有盛和家园、百水芊城等多个人口密集的小区，花岗保障房也将在年中交付。

　　新5路从南湾营到长江路，全程15.3公里，单边全程需45分钟，周转时间比较长，高峰时每3分钟发一班车，即便如此，车上也非常拥挤。

　　新163路从南湾营到钟灵街，单边全程需要25钟，杜晓清建议附近的乘客在客流高峰期尽量选择新163路，这样可以在马群、钟灵街等站点换乘地铁，不仅方便自己乘车，而且能够分流南湾营周围的客流压力。

　　在现场，客管处公交管理科科长曹成武介绍，今年8月份左右花岗保障房将陆续交付入住，现在花岗保障房公交场站、对外联通道路尚未交付使用，等道路、场站竣工后，新163路始发站会正式调整到花岗，运力增至20辆。到时候，141路的东端也会由南湾营延伸至花岗保障房，将花岗保障房与南京火车站连接起来。

　　除此之外，新辟的D9线昨天也正式开通，由板桥新城开往莫愁新寓。记者了解到，大站快车D9路目前配车20辆，基本解决了板桥新城居民快捷进出主城、连通地铁站的问题。城西干道施工期间，D9路临时绕行长虹路、水西门大街、莫愁湖西路，城西干道竣工后会调整到正式路段。